Nachdem Saab-Administrator Guy Lofalk seit Freitag nicht erreichbar ist, mehren sich jetzt die Anzeichen, dass neben der schwedischen Regierung auch Guy Lofalk mit der von SWAN und Youngman gemeinsam am Freitag an GM übermittelten Vereinbarung nicht zufrieden ist. Angeblich erwägt Lofalk sogar, trotz der angekündigten Gelder von Youngman die Rekonstruktion bei Saab abzubrechen. Daraufhin hat sich Hans Hugenholtz, Vorstand von SWAN, mit einem Schreiben an Guy Lofalk persönlich und an das schwedische Finanzministerium, an das Wirtschaftministerium und an die Reichsschuldenverwaltung gewandt.
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Das bei Saab unter der Bezeichnung 93C geführte Projekt stand für die neue Limousine Saab 96, die der Fachwelt im Rahmen einer Pressekonferenz am 17. Februar 1960 in Stockholm vorgestellt wurde. Kurz nach der Markteinführung des Saab 95 in der Kombiversion war es der Saab 96, mit dem Erik Carlsson einen Hattrick bei der britischen RAC-Rallye und zwei aufeinanderfolgende Siege bei der Rallye Monte Carlo landete. „Mr. Saab“ Carlsson gebührt damit das Verdienst, die Marke Saab auf dem internationalen Parkett salonfähig gemacht zu haben. Wie bereits der Saab 95 wurde das Modell 96 bei noch größeren Verkaufszahlen über einen extrem langen Zeitraum hergestellt.
Gerüchteweise soll eine Einigung mit GM „in der Luft liegen“. Dabei soll die Eigentümerstruktur wieder auf die alte erste Einigung mit Youngman und Pang Da zurückgefahren werden. Ich warte erstmal ab, bis es was offizielles gibt.