Fortsetzung von Rover 200 (1984 bis 1989) – Teil 1. Der Rover 200 SD3 war der erste Rover in der unteren Mittelklasse. Er war als Nachfolger des Honda-Derivats Triumph Acclaim das zweite Kooperationsprodukt von British Leyland und Honda. Gleichzeitig wurde … Weiterlesen
Der Rover 200 war der erste Rover einer neuen Generation. Erstmals versuchte Rover, auch in der unteren Mittelklasse Fuß zu fassen. Was war passiert? Ende der 70er Jahre hatte der verstaatlichte Konzern British Leyland (BL) aufgrund der anhaltenden Misserfolge immer … Weiterlesen
Nachdem bereits schon in den letzten Jahren das GM-Werk in Bochum immer wieder vor der Schließung stand, scheint jetzt das Schicksal des Bochumer Werks besiegelt zu sein. Heute gab es offiziel für die Opelaner in Bochum die Nachricht, dass 2016 … Weiterlesen
50 Jahre MGB – Fortsetzung von Teil 1 und Teil 2. Im Verlauf der Jahre wurde der MGB fast jedes Jahr verändert und verbessert. Auch gab es mehrere leistungsgesteigerte Varianten. 1967 kam der MGC mit 3,0 Liter R6-Motor und 145 … Weiterlesen
50 Jahre MGB – Fortsetzung von Teil 1. 1962 wurde der MGB auf der London Motor Show der Öffentlichkeit präsentiert. Der neue MGB besaß ein klares modernes Design, gute Fahreigenschaften, zuverlässige Technik und den richtigen Markennamen. Der Wagen wurde sofort … Weiterlesen
Jetzt sind es tatsächlich 50 Jahre! Dabei sieht der MGB auch nach 50 Jahren noch recht frisch und eigentlich kein bißchen alt aus. Man kann es kaum glauben, dass der MGB schon 1962 vorgestellt wurde. Schnell wurde der MGB das … Weiterlesen
Fortsetzung von Rover SD1 (1976 bis 1987) – Teil 1. Der Rover SD1 wurde im Juni 1976 mit dem V8-Motor vorgestellt, der mit einer neuentwickelten elektronischen Lucas-Zündung versehen war. Der Rover SD1 ersetzte gleichzeitig den Rover P6 und den Triumph … Weiterlesen
In den 60er Jahren hatte Rover beachtlichen Erfolg mit dem P6 (Rover 2000) genossen. Dieser Wagen, zusammen mit dem Triumph 2000, war im Grunde das Auto für das mittlere Management. In der Wohlstandsphase der 60er Jahre waren diese beiden Autos … Weiterlesen
Fortsetzung von Rover P6 (1963 bis 1977) – Teil 1. Der Rover P6 veränderte radikal das Image von Rover. Bis Anfang der 60er Jahre stand Rover für gediegenen, aber langweiligen Luxus in der gehobenen Mittelklasse. Dies änderte die sehr moderne … Weiterlesen
Der Rover P6 veränderte radikal das Image von Rover. Bis Anfang der 60er Jahre stand Rover für gediegenen, aber langweiligen Luxus in der gehobenen Mittelklasse. Dies änderte die sehr moderne Konstruktion des P6. Der P6 brach vor allem optisch mit … Weiterlesen
Heute möchte ich mal ein für Autofans sehr interessantes Ausflugsziel in England vorstellen, das Heritage Motor Centre. Das Heritage Motor Centre beherbergt die weltweit größte Sammlung britischer Autos. Insgesamt befinden sich fast 300 Autos in der der Sammlung, von den … Weiterlesen
Wie versprochen habe ich jetzt mal ein paar Videos von der Silvretta Classic Rallye 2011 hochgeladen. Leider war das Wetter nicht ganz optimal, aber man bekommt doch einen guten Eindruck dieser tollen Fahrzeuge. Da ich bei der Silvretta Classic den … Weiterlesen
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Im österreichischen Ischgl konnten wir dieses Jahr bei der Durchfahrt der Silvretta Classic 2011 dabei sein. Neben Werksteams von Opel, Audi und VW waren auch einige private Highlights zu sehen, die man nicht ganz so häufig auf deutschen Oldtimer Rallyes … Weiterlesen
1968 fusionierten auf politischen Druck hin die zwei größten britischen Autohersteller Leyland und British Motor Holdings (BMH) zur British Leyland Motor Corporation (BLMC). Aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten wurde BLMC 1975 verstaatlicht. Im Jahr 1969 bestand die British Leyland Motor Corporation aus … Weiterlesen
Der Saab und MG Rover Blog 