Bereits im letzten Jahr hat Matthias Ketterl ein tolles Saab-Treffen im Bayerischen Wald auf die Beine gestellt (siehe Bericht hier und hier). Auch für das Jahr 2013 hat Matthias keine Mühen gescheut und wird wieder ehrenamtlich ein Saab-Treffen im Bayerischen Wald organisieren!
Wie letztes Jahr ist das Saab-Treffen offen für alle Saab-Automobile und für die Liebhaber sämtlicher Baujahre. Es wird vom 10. bis 13. Oktober 2013 in der Schnitzmühle in Viehtach stattfinden.
Heute gibt es wieder Neuigkeiten zu den Plänen von NEVS mit Saab. Zu Beginn des Tages gab es noch keine offizielle Pressemitteilungen von NEVS, aber zwischenzeitlich wurden von NEVS die Nachrichten des Tages durch eine Pressemitteilung bestätigt. Um was geht es? NEVS will in China Saab-Fahrzeuge bauen und es gibt einen neuen Investor bei NEVS! Weiterlesen
Das Jahr 2013 ist angekommen! Neben einem Rückblick auf das Jahr 2012 hier will ich auch ein paar interessante Statistikdetails dieses Blogs mit euch teilen. Wie gesagt sind mehr als eine Million Zugriffe für einen einfachen Blog, „ohne Zusatzangebote“, ohne gewerblichen Fan-Shop, ohne Fahrzeugangebote und fast ausschließlich als „One-man-show“ außergewöhnlich. Aber woher kommen denn die Saab- und MG Rover-Fans? Weiterlesen
Es geht nicht um Saab, MG oder Rover. Und es geht auch nicht um Autos. Trotzdem möchte ich hier das aus meiner Sicht genialste Video des Jahres 2012 präsentieren. Die meisten werden es schon kennen und haben zumindest Ausschnitte im Fernsehen gesehen. Hier kommt ein großartiger Heiratsantrag: Weiterlesen
In der Weihnachtszeit gehen weltweit die Uhren langsamer – auch das Wirtschaftsleben in Schweden verlief recht ruhig. Doch mit Beginn des neuen Jahres geht es auch mit den Wirtschaftsnachrichten rund um Saab weiter. Es gibt zwar keine Neuigkeiten rüber NEVS und deren Planungen mit der Marke Saab. Ein Thema in der Presse ist jedoch weiterhin das hohe Gehalt, das Rechtsanwalt Guy Lofalk im Herbst 2011 als Saab-Administrator erhalten hat. Weiterlesen
Seit ca. zwei Jahren gibt es jetzt das umstrittene E10-Benzin an deutschen Tankstellen. Die ersten Panikmeldungen des ADAC, dass E10-Benzin den Motor beschädigen könnte, haben sich nicht bestätigt. Es gibt bisher keinen mir bekannten Fall, dass E10 zu Schäden geführt hat.
Mit unserem Rover 75 tanke ich seit ca. zwei Jahren E10-Benzin. Die Erfahrungen meines ersten E10-Experiments mit unserem Rover 75 könnt ihr hier im Blog nachlesen. Mit Beginn des Jahres 2013 möchte ich mal mit unserem Saab 9-5 dieses Experiment wiederholen. Allerdings soll es diesmal etwas anders ablaufen.
Das Jahr 2013 ist angekommen! Ich hoffe, ihr habt den Jahreswechsel gut überstanden und seid gut ins neue Jahr 2013 geruscht! Jahreswechsel sind ja auch immer ein beliebter Anlass, zurückzublicken und gute Vorsätze für die Zukunft zu machen. Einen kleinen Rückblick auf die Entwicklung des Blogs mache ich zwar, aber die guten Vorsätze lasse ich lieber mal weg! Meistens kann oder will man sie dann doch nicht erfüllen. Weiterlesen
Der Saab Haustuner Hirsch Performance hat gestern seinen Newsletter für den Januar 2013 veröffentlicht. Extrem viele Neuigkeiten kann es natürlich nicht geben, aber zumindest weitet Hirsch seine Rabatt-Aktion entsprechend dem Jahreswechsel für weitere Baujahre aus. Hier der Newsletter:
Es ist ja richtig was los an Weihnachten! Es gibt ein Weihnachtsgeschenk aus Trollhättan: Ganz aktuell gibt es erste Infos über das Saab Festival 2013 (Danke an Dominik für den Hinweis!). Nach 2010 wird vom 31. Mai bis 2. Juni 2013 wieder das Saab-Festival in Trollhättan stattfinden!
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Auch wenn es keinen direkten Bezug zu den Blogthemen gibt: Überraschend sind jetzt zu Weihnachten erste Fotos des neuen Qoros GQ3 aufgetaucht. Qoros soll eine chinesische „Edelmarke“ werden, vergleichbar zu Lexus und Infiniti. Ein ehrgeiziges Projekt, bei dem neben vielen … Weiterlesen
Zunächst das wichtigste zuerst: Ich wünsche euch allen und euren Familien ein frohes Weihnachtsfest! Vielleicht bekommt ihr alle etwas „Saabiges“ geschenkt – etwas „Roveriges“ gibt es ja leider nur noch selten.
Jan-Ake Jonsson war sicher einer „der“ Saab-Chefs. Jonsson leitete Saab von 2005 bis zum Jahr 2011. Jonsson führte Saab durch die stürmische See und konnte 2009/2010 zusammen mit Victor Muller die Schließung von Saab durch GM verhindern. Nicht verhindern konnte er aber den Produktionsstopp bei Saab im Frühjahr 2011 und die Insolvenz von Saab im Dezember 2011. Zum heutigen Jahrestag hat sich Jonsson zur seinen Jahren als Vorstandschef bei Saab, zu GM, Spyker und Victor Muller in einem Interview mit der schwedischen Zeitung TTela geäußert.
Genau heute vor einem Jahr, am 19. Dezember 2011, musste Victor Muller als Vorstandsvorsitzender der Saab Automobile AB, beim Amtsgericht in Vänersborg einen Insolvenzantrag für Saab und zwei Tochterfirmen stellen. Aufgrund der wohl rechtswidrigen Weigerung von GM, die dringend notwendigen Fahrzeuglizenzen weiter zu erteilen, war der Einstieg des chinesischen Investors Youngman endgültig gescheitert. Zwar ging es im Dezember 2011 gar nicht mehr darum, dass Youngman direkt Anteile an Saab erwirbt. Trotzdem weigerte sich GM unter Bruch der vorliegenden Verträge mit der Saab-Mutter Spyker bzw. damals Swedish Automobile, Fahrzeugteile zukünftig an Saab zu liefern und kündigte weiterhin an, die Lizenzen für die Saab-Modelle 9-5II und 9-4X nicht mehr zu erteilen.
Heute möchte ich in aller Kürze einen Überblick über den aktuellen Stand bei NEVS geben. Große Ereignisse haben sich zwar in den letzten Tagen und Wochen nicht ereignet, aber kleine Neuigkeiten gibt es doch von oder über NEVS. Weiterlesen
Noch ist das Insolvenzverfahren bei Saab Automobile nicht beendet. Ganz im Gegenteil! Heute wurde in der schwedischen Presse bekannt, dass das Insolvenzgericht in Vänersborg sogar eine Ausweitung des Insolvenzverfahrens genehmigt hat. Denn die bisherigen Hauptinsolvenzverwalter benötigen ihrer Ansicht nach Verstärkung beim Saab-Insolvenzverfahren. Weiterlesen
Fortsetzung von Rover 800 (1986 bis 1999) Teil 1.
Die Verkaufszahlen des Rover 800 blieben Ende der 80er Jahre trotz der Einführung des Schräghecks und des überarbeiteten Honda V6-Motors weiterhin hinter den Erwartungen zurück. Daher dachte man Anfang 1989 über ein tiefgreifendes Facelift für den 800 nach. Das aerodynamische Design der 80er Jahre begann zu altern und traditionelle Werte wurden wieder wichtiger. Zunächst wollte man lediglich die Stoßstangen der US-Modelle übernehmen, doch dann sollte es eine tiefgreifendere Änderung werden. Zunächst gab es beim 800 Mk. 1 jedoch noch Modifikationen für das Baujahr 1990.
Wir wußten es schon immer: Bei einer Insolvenz verdienen nur die Insolvenzverwalter. Dies ist bei Saab auch nicht anders. Allerdings gibt es Insolvenzverwalter, die ihr Geld wert sind. Positives Beispiel ist Märklin. Dort konnte der Insolvenzverwalter Michael Pluta aus der verlustbringenden Modelleisenbahnschmiede wieder ein gewinnbringendes Unternehmen machen und die Marke und eine Vielzahl von Arbeitsplätzen retten. Bei Saab sieht die Sache leider nicht so positiv aus. Trotzdem müssen die Insolvenzverwalter bezahlt werden. Und das ist nach deren eigener Rechnung nicht ganz billig. Weiterlesen
Nachdem bereits schon in den letzten Jahren das GM-Werk in Bochum immer wieder vor der Schließung stand, scheint jetzt das Schicksal des Bochumer Werks besiegelt zu sein. Heute gab es offiziel für die Opelaner in Bochum die Nachricht, dass 2016 in Bochum Schluß ist. Das Getriebewerk soll bereits 2013 geschlossen werden. Bis 2016 wird in Bochum noch der Opel Zafira produziert, danach soll es keine neue Modellreihe mehr für Bochum geben. Die 3.000 Arbeiter sollen nach der GM-Planung ihren Job verlieren.
In den 60er Jahren hatte Rover beachtlichen Erfolg mit dem P6 (Rover 2000) genossen. Die Schwestermarke Triumph war mit einem ähnlichen Fahrzeug, dem Triumph 2000/2500 ebenso erfolgreich. Der Nachfolger dieser beiden Fahrzeuge, der Rover SD1, konnte die Erfolge des Rover P6 und des Triumph 2000/2500 nicht fortsetzen. Zwar konnte British Leyland mehr Fahrzeuge als beim Vorgänger Rover P6 absetzen, aber da der SD1 auch den Triumph 2000 ablösen sollte, konnten die zusammengerechneten Verkaufszahlen der Vorgängermodelle vom SD1 nicht erreicht werden. Der Rover SD1 war fortschrittlich und er war genau das, was die Käufer in den 70er Jahren haben wollten. Aber die Produktqualität in der Produktion wurde von British Leyland nicht beachtet und sehr schnell war der Ruf des SD1 getrübt.
Trotzdem blieb der Rover SD1 zum Ende seiner Produktionszeit positiv in Erinnerung. Er wurde von den Kunden als letzter klassischer Rover vor der Rover-Honda-Kooperation angesehen. Ab Anfang der 80er Jahre verbesserte sich auch die Fertigungsqualität und ließ dadurch die katstrophale Qualität der 70er Jahre etwas in Vergessenheit geraten. Gleichzeitig begann Rover, ab Anfang der 80er Jahre einen Nachfolger für den SD1 zu entwickeln.
Gestern hat das ZDF in der Sendung „Heute in Europa“ gut 3 Minuten über Saab berichtet. Schön ist dabei, dass die ehemaligen Mitarbeiter zu Wort kommen. Auch wird Saab doch mal realistisch und positiv dargestellt. Ja, wenn man diesen Beitrag kommt Wehmut auf. Auch die Perspektive der Mitarbeiter wird gezeigt. Erst ein Drittel von ihnen hat einen neuen Arbeitsplatz. Und das sind eher die Ingenieure, bei den Arbeitern sieht es deutlich schlechter aus.
Wer sich in Ruhe den Beitrag noch anschauen möchte, kann dies unter folgendem Link im ZDF-Mediathek tun: Weiterlesen
Der Saab und MG Rover Blog 